Cibler la perte sur les kilomètres qui coûtent.
Le volume routier donne une puissance immédiate au dossier: près de 197,7 milliards de litres UE27 + CH et un scénario d’économie à modéliser par flotte.
Flotte · longue distance
Diesel poids lourd et marge flotte
Dans le transport routier, le carburant décide souvent de la marge. NTROPYX vise la part de diesel mal exploitée pour la transformer en scénario d’économie mesurable, sans changer les camions ni les routes.
Marché exposé197.7 Md L
Potentiel d’économie10,4 % d’économie modélisée
Base de validationScania DC13 documenté
Garder les camions, changer la combustion.
Le produit entre par le carburant. Le transporteur garde ses véhicules, ses itinéraires, son atelier et ses habitudes de ravitaillement.
Ancrer le dossier sur une référence poids lourd.
La référence Scania donne un point d’appui avant le calcul ROI et la qualification commerciale propre à la flotte.
Pourquoi NTROPYX ici
Un dossier pour direction flotte et achats carburant.
La page doit parler comme une flotte: litres, routes, charge, coût net et preuve moteur.
- Référence diesel poids lourd: Scania DC13-114.
- Les réductions rapportées couvrent BSFC, CO2, NOx, CO, THC, PM et indice de fumée.
- Proposition commerciale fondée sur le volume annuel, le profil de route et la géographie de livraison.
Chaîne laboratoire chinoise
La preuve Scania garde sa chaîne laboratoire.
CNAS, CMA et ILAC-MRA identifient la chaîne laboratoire indépendante qui a émis le rapport diesel poids lourd référencé.
CNASL23122
CMA171704090335
ILAC · MRAISO/IEC 17025
§ 04 · Impact économique
197,7 milliards de litres: la marge flotte commence au carburant. 10,4 % d’économie modélisée.
Le transport routier a consommé 7 002 108 TJ de gasoil et diesel dans l’UE27 en 2023 (Eurostat) — ~194,5 Md L. La Suisse ajoute 3,16 Md L de livraisons diesel (Avenergy Suisse 2023). Combiné : ~197,7 Md L. Appliqué aux flottes poids lourds longue distance, le catalyseur de combustion NTROPYX® représente le plus grand gisement d’économie carburant parmi les secteurs européens étudiés.
UE27 + CH · Transport routier 2023
197.7Md L
Gasoil et diesel consommés par an
Dérivation : série Eurostat [nrg_bal_c] FC_TRA_ROAD_E / siec O4671XR5220B = 7 002 108 TJ UE27 → 194,50 Md L. Plus Suisse Avenergy Suisse 2023 Inlandabsatz Dieselöl = 2 672 144 t → 3,16 Md L. Total ≈ 197,66 Md L.
Mix carburant routier · UE27 2023
11.0
EJ total
Diesel63.7%
Essence26.2%
Bio6.7%
Autre3.4%
Facteur catalyseur
−10.4%
Réduction moyenne carburant sur moteurs diesel poids lourd (données de référence NTROPYX)
Volume d’économie potentiel · UE27 + CH
20.6Md L
Diesel potentiellement économisé par an à l’échelle du secteur
Valeur économique
~30,8Md €
Estimation au prix diesel moyen UE ≈ 1,50 €/L
Sources · Bilans énergétiques complets Eurostat [nrg_bal_c] — requête
FC_TRA_ROAD_E × O4671XR5220B (gasoil et diesel, consommation finale du transport routier) × TJ × 2023. Conversion diesel : PCI 36 MJ/L. · Suisse : Avenergy Suisse Jahresbericht 2023 (Statistiken) — Inlandabsatz an Erdölprodukten 2023 : Dieselöl 2 672 144 t. Densité 0,845 kg/L → 3,16 Md L (livraisons diesel suisses, majoritairement routières). — 2024 et 2025 ne sont pas encore publiées sous forme harmonisée par Eurostat ; la dernière ventilation sectorielle complète est 2023.