Travailler là où l’électrique ne couvre pas tout.
Là où l’électrification ne couvre pas tout, les locomotives diesel, engins de manœuvre et flottes de service gardent un vrai poste carburant.
Dépôts · traction non électrifiée
Diesel ferroviaire
Le rail diesel est plus étroit que la route, mais chaque locomotive travaille longtemps, sous charge, avec une logique de dépôt. NTROPYX cible ce reliquat hydrocarbure avec une lecture carburant, suie et maintenance.
Marché exposé1,18 Md L
Potentiel d’économie9 % d’économie modélisée
Base de validationPérimètre diesel résiduel 21 %
Entrer par le dépôt, pas par la traction.
Le cas d’usage reste pratique: carburant dépôt, cycles longs, charge élevée et aucune refonte de la traction.
Rendre la suie moins dominante dans le dossier maintenance.
Le lien utile pour le rail est simple: combustion plus propre, maintenance plus lisible, disponibilité mieux défendue.
Pourquoi NTROPYX ici
Structuré pour opérateurs ferroviaires et ateliers dépôt.
La page sépare clairement le rail électrifié du périmètre diesel où NTROPYX peut être évalué.
- Le volume diesel ferroviaire UE reste quantifié à 1,18 Md L.
- La page sépare le marché électrifié du périmètre hydrocarbures résiduel.
- Étape suivante : volume carburant, classe moteur, profil dépôt et besoins documentaires.
§ 02 · Impact économique
1,18 milliard de litres: le diesel ferroviaire résiduel reste un vrai poste. 9 % d’économie modélisée.
Le rail européen est électrique à 79 %. Les 21 % restants — 42 329 TJ consommés par locomotives diesel et engins de manœuvre en 2023 (Eurostat) — constituent le périmètre hydrocarbures résiduel : ~1,18 Md L. Une combustion plus propre amplifie les gains maintenance sur des moteurs qui tournent des milliers d’heures par an.
UE27 · Rail diesel 2023
1.18Md L
Gasoil et diesel consommés par an
Dérivation : série Eurostat [nrg_bal_c] FC_TRA_RAIL_E / siec O4671XR5220B = 42 329 TJ UE27. Converti avec PCI diesel 36 MJ/L → 1,18 Md L.
Mix énergétique ferroviaire · UE27 2023
214
PJ total
Électricité78.9%
Diesel19.8%
Bio1.3%
Facteur catalyseur
−9%
Réduction moyenne de consommation sur locomotives diesel (données de référence NTROPYX)
Volume d’économie potentiel · UE27
0.11Md L
Diesel potentiellement économisé par an à l’échelle du secteur
Valeur économique
~0,16Md €
Estimation au prix diesel moyen UE ≈ 1,50 €/L
Sources · Bilans énergétiques complets Eurostat [nrg_bal_c] — requête
FC_TRA_RAIL_E × O4671XR5220B (gasoil et diesel, consommation finale du transport ferroviaire) × TJ × 2023. Conversion diesel : PCI 36 MJ/L. Suisse exclue (réseau ferroviaire presque entièrement électrifié). — 2024 et 2025 ne sont pas encore publiées sous forme harmonisée par Eurostat ; la dernière ventilation sectorielle complète est 2023.
CNASL23122
CMA171704090335
ILAC · MRAISO/IEC 17025